2019年7月，川投集團金沙江銀江水電站正式開工，截至目前已開工建設超1600天，累計完成工程投資30.17億元。作為金沙江中游水電“一庫十級”規劃的最末一級，銀江水電站是國家新時代西部大開發的又一標志工程，也是全國唯一在城市中心區在建的大型水電站。項目裝機容量39萬千瓦，安裝6臺65MW燈泡貫流式機組，這也是目前國內在建單機容量最大的燈泡貫流式機組，機組轉輪直徑7.95米，為同類型機組世界第一。不僅如此，銀江水電站對于促進地方經濟發展、改善城區防洪能力和生態環境、打造“高峽平湖、水城相融”的宜居環境也有著舉足輕重的積極作用。

工程自開工以來，30余家參建單位、百余名黨員、數千名一線工人勠力同心，連續克服新冠疫情影響、征地移民復雜、地質條件較差、砂石骨料短缺等困難，堅持不懈奮斗。在確保安全環保和工程質量的基礎上，2021年12月，歷經878天后，銀江水電站比原計劃提前一年實現大江截流。今年11月，銀江水電站首套尾水檢修閘門順利開始吊裝，為后續金屬結構安裝奠定了堅實基礎，也為順利實現2025年一季度首臺機組投產發電目標發起全力沖刺。

一直以來，川投能源全面貫徹落實省委省政府和省國資委、川投集團相關決策部署。2023年川投能源以“張弓滿弦”火力全開，緊咬銀江水電站施工進度、狠抓節點目標、優化設計施工，全面掀起“大干快上”建設熱潮。

進度條一：

排水神獸提前就位，尾水管安裝首戰告捷

正如故宮有排水神獸螭首，銀江也有獨特的“排水神獸”——尾水管。銀江水電站尾水管出口直徑12.05米，尾水管分3節，每節分4瓣，總重92.726噸，發電后每臺尾水管排水流量可達577立方米每秒。

尾水管安裝是燈泡貫流式機組由土建施工向機電安裝轉序的標志，為加快工程推進，攀水電公司組織開展領導“分片包干”掛牌督導專項行動，開啟“責任田”模式。自5月25日銀江水電站首臺機組尾水管安裝按期交面開始，其余5臺機組尾水管相繼交面并安裝完成，整體工期較原計劃提前20天。

進度條二：

重型吊車大顯身手，管形座安裝攻克異特大難關

機組管形座是水輪機重要的支撐部件，是水輪機的“鋼鐵骨骼”，有了機組管形座，機組就能安如泰山穩穩“坐”在湍急水流中。

銀江水電站管形座總共分為22瓣，總重量達到392噸，單體最大重量高達75噸，屬異形特大構件，安裝工作面狹小、安裝精度要求極高，從廠區外吊裝至基坑內進行組裝，運輸、“翻身”及吊裝平衡都存在很大困難，常規需利用主廠房橋機進行吊裝。

為實現首臺機組盡早發電，攀水電公司組織參建單位超前謀劃，改“等待施工”為“主動出擊”，因地制宜策劃“土辦法”——采取先在工作面內組裝重型起重設備，再采用重型起重設備進行吊裝的方式。

10月19日，重達560噸的巨型履帶吊車組裝到位；10月21日，首臺機組管形座開始安裝；11月25日，1#、2#機組管形座全部吊裝到位，標志著銀江水電站全面進入機組安裝階段。

進度條三：

鐵將軍快馬加鞭，優化施工時序首套尾水閘門提前半年實施

為實現明年底下閘蓄水的重要目標任務，原計劃要在明年完成5套泄洪孔工作閘門、5套泄洪孔檢修閘門、6套進水口閘門、6套尾水閘門以及魚道閘門等20余套閘門的制作安裝，制作及安裝壓力極大。

為此，攀水電公司倒排工期，掛圖作戰，“靶向發力”，積極優化安裝方案，統籌規劃施工場地和安裝設備，及時協調解決各項問題，通過調整施工時序、優化施工組織，將原計劃明年7月才開始安裝的尾水閘門提前到今年開始安裝，11月29日銀江水電站首套尾水檢修閘門順利完成吊裝，有效緩解了明年閘門安裝工作量大、工期緊張等困難。

進度條四：

牢記囑托星夜兼程，“民生橋”銀江大橋通車在即

銀江大橋屬于銀江水電站配套建設項目，位于銀江水電站大壩下游1公里處，大橋左岸連接G353國道，右岸連接G227國道，是攀枝花人民期盼已久的“民生橋、幸福橋、富裕橋”。

由于攀枝花市氣溫高，在夜間澆筑更有利于混凝土澆筑質量，因此挑燈夜戰進行施工成了家常便飯，也正是工人們不辭辛苦在夜間的加班加點，確保了工程進度的快速推進。

6月16日凌晨，隨著最后一車混凝土入倉完成，金沙江銀江大橋成功合龍；11月30日凌晨，橋梁荷載試驗順利完成，各項檢測指標滿足設計要求，標志著已滿足通車條件，即將迎來通車目標。

通車后，銀江大橋將作為攀枝花市主要交通路網之一，減輕金沙江兩岸過江交通壓力，縮短兩岸居民跨江距離，為推動攀枝花高質量發展建設共同富裕試驗區貢獻應有力量。

川投集團及川投能源也將繼續積極投身我省新型工業化建設，推進能源等戰略性資源科學開發利用，把資源優勢轉化為發展優勢，做優做強清潔能源主業，為奮進四川現代化建設新征程貢獻川投力量。